魔改造ドライバーの本番に着手：DIATONE P-610

シリーズDIATONEのP-610、大改造。
試作も終わって基礎測定も終わりましたし。
加工の自信がつきましたので、本番に移行したいと思っています。

スパイダーの設計変更

今回の魔改造１番のキモである自作スパイダー。
前作からちょっぴりだけ設計変更しました。

パッと見、違いがわからないと思いますが、各円周の寸法が少しずつ（2mmずつ）内周寄りに変わっています。つまり、内周リングの面積が小さめになっています。

これの狙いですが、Mmsを測定したらちょっと重くなりすぎてしまったので、少しでも実効振動質量を軽量化するために内周リング質量を減らそうという手当てです。
Fsは前作でも十分すぎるほど下がってくれたので、スプリングギャップはもっと狭く取ってスプリングのテンションを下げる予定でしたが、前作と同じ12mmギャップとしています。スプリングテンションがそのままでMmsだけが下がるのだから、少しだけFsは上がりそうな予感もします。

新スパイダーの制作

前作と同じことをします。違うのは寸法だけ。

適当にけがいて、カッターコンパスで溝を切ります。最後まで切り込まない。寸止めです。

四方位にスプリングを装着する穴を開けます。

全部開いた。

PCB用の穿孔ドリルを使ってスプリングをフックする穴を開けます。エッジぎりぎりです。

これが今回使っているコイルスプリング。

写真では大きく見えるが、米粒みたいなもので、床に落ちると探し出すのに難儀します。

スプリングを4本掛けていく。

非常に難度の高い作業。ちょっとしたコツを身につけるまでは、何度やろうと全く引っ掛かりせん。

コイルスプリングを装着したら、接着剤で補強します。この接着剤はコンプライアンスがあるので、振動が加わってもスプリングが外れるのを抑制してくれます。

スプリング装着が終われば、余剰部分を切除して完成です。

コーンアセンブリを撤去する

残り2本のドライバー。コーンアセンブリを撤去していきます。

ハンダを吸ってティンセルワイヤーを外す。

スパイダーをカッターでぶった斬る。

外した後は、布製スパイダーを内周ギリギリまで切除して綺麗に整えます。

バスケットの清掃

撤去されたバスケットは養生した上で、接着剤はがし（オレンジオイル）を塗ってしばらく放置します。

この剥がしは長時間放置した方が融解して良いと思っていたのですが、長ければ良いというものでもないようです。重ね塗りしても３時間放置後では剥がし剤が乾いてしまい、うまく剥がせませんでした。1時間前後の方がむしろ剥がしやすいようです。相手接着剤にもよるのかもしれません。

今回買った溶剤や剥がし剤各種。

これだけのために買ったものばかりですから、過剰投資です。

接着剤剥がしだけでは綺麗になりませんので、アセトンを塗ってゴシゴシ擦りました。

かなり大変でしたし完璧ではありませんが、問題ないくらいには綺麗に。

今回の一連作業で、購入したアセトンは使い切りました。めでたしめでたし。
溶剤の類は保管して置くのも嫌なものです。できれば全ての溶剤は使い切りたい。

バスケットが綺麗になったところで、この日の作業はここまで。
作業が遅々として進まないし完成したとしてもスピーカーシステムとしての音出しは出来ないので、まさにただの「手慰み」です。