今日(の記事)は壊れてしまったセカンドバイクを修理していきましょー。
自転車の場合、修理と言ってもね。ただパーツを交換していくだけなのです。タイヤ、チューブが届きましたので。


まずは曲がっていたフロント側のシフター/STIをまっすぐへ戻します。
転倒時、最も強く打った箇所でここが大ダメージです。壊れたかもしれません。

ビンディングペダルも転倒時にしこたま打って、大きく削れました。まあここは傷つきやすい部位なので、動けばいいか。

そして、フレームで最も大ダメージはフロントフォーク。ここが直接クルマに突き飛ばされました。カーボンだったら廃車レベル。アルミでも、数mmは歪んだでしょう。でもそのまま動きそうなので使います。
中国から安いホイールも届いています。
中国から安いホイールも届いています。

前はカーボンディープリムでしたが、これはアルミのセミディープです。そして、1500g前後。カーボンよりむしろ軽いくらいです。が、やっぱり作りは安っぽかった。(笑

開封の儀。
MAVICとあるが、これがMAVICなわけないでしょ。


プラスチック製の緩衝材で、ホイール相互がぶつからないよう工夫されているのです。頭いいなと思いました。
クイックとスペーサーも一応付いてきます。傷ついたので、ありがたい。

これはユニヴァーサルでわかりやすい。SHIMANO 11sの場合はスペーサーなしです。


観てください、この削れ。
転倒衝撃の激しさを示しています。


このタイミングで紛失しやすいミッシングリンクは救済して別の場所へ置いておきます。

この工具、なんていうんだっけ? この工具の向きで悩んだときは、「この工具でスプロケを締め付けるつもり」ではめると方向が合っています。この工具はスプロケを締める方、上部のリングはスプロケを外す方向へ回すためです。「時計回り」と覚えておけばよいでしょう。

さっくり外して、新しいアルミホイールへ移植です。普通の自分だったら、ばっちりスプロケを洗浄してから取り付けますが、全然そんなモチベが無いんです。とにかく早く終わらせたい。チェーンもスプロケもどろどろのマンマです。

今回、タイヤはウルスポ3で変わらないのですが、チューブをはじめてPanaにしてみました。

ホイールに回してみると、ガバガバで嵌まらないのです。えっこんなに緩くて大丈夫なの?

しょーがないから、タイヤを回してそれでホールドするようにしました。これがいけなかった。

いつものウルスポなのに、今回はなんだかビードが硬い気がするぞー。嫌な予感だ。私はビードはめるときに滅多にタイヤレバーを使わないのですが今回は出番かも?

タイヤがはまってから、ビードにチューブが挟まっていないか入念にチェック。挟まってるやん!よく見えんけど。この時点で詰んでます。チューブが挟まったままでビードを入れたということは。。。案の定です。空気を入れてみたらパンクしてました。

ハイ、チューブ1本オシャカです。いけませんね~。こんなの何年ぶりだろ、初心者以来? パナのチューブって軽くてゴムも薄めみたい。

ディープリムにして以来、ディープリムには使えない古いチューブが一杯余っているのですよ。手持ちがあるから持ってきました。コンチにします。

というわけで、なんとか現状戻しが完了ですー。あとチェーンはめるだけ。
そうだ、アルミホイールにしたのだから、ブレーキシューはカーボン用じゃダメだ。
というわけで、観てみると:


シューの交換以前に、クリアランスがダメダメです。
ディープリムのカーボン用に調整した間隔ではフロント・リア共にガバガバです。
これはシュー交換と共にワイヤー調整も必要。シューは1ペアだけ手持ちがあったので、それと交換しました(フロントだけ)リア側はパーツの到着待ち、とりあえずこのまま。
というわけで、2kmほど乗ってみたのですが、、、
案の定ダメですね。RDがガチャガチャですローには落ちないし、カリカリ云う。FDに至ってはインナーに全く落ちてくれない。やっぱりSTIをやっちまったのかなあ。数回ガチャガチャやると落ちる場合もある、というレベル。

ありゃー!! ハンガーが曲がってるやないかい!!
思ったとおり。こりゃーダメだ、どうりでガチャガチャのはずです。
これは調整不能。
ということで、いったんカタチにはしたものの完治にはほど遠い。
ハンガーは純正ではないパチモンを発注しましたが、FDはどうするのか。ワイヤーを張り直して様子を見るか。故障箇所を断定していないだけに、前途多難です。。。

ディレイラーに入った、転倒時の無惨な傷跡をご覧あれ。凄まじいえぐれ方です。
これでハンガー曲がってない方がどうかしてるって。

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